唐山天潤環(huán)??萍加邢薰?,是圍繞環(huán)保設備研發(fā),以煤氣、沼氣、天然氣、合成氣等氣體脫硫及煤制氣為主的集科研開(kāi)發(fā)、工程設計和設備制造為一體的科技型企業(yè)。
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環(huán)境保護是京津冀協(xié)同發(fā)展三大重點(diǎn)突破之一,北京與河北省保定、廊坊兩市結對,支持大氣污染治理資金4.6億元,用于燃煤鍋爐脫硫脫硝除塵深度治理。
“霧霾”、“空氣污染”不僅是政府部門(mén)正下大力氣治理的民生問(wèn)題,經(jīng)歷了去年11、12月份的幾輪空氣重污染,即使在藍天白云的好天兒,這也成了一些市民、網(wǎng)友關(guān)注的熱詞兒。本周,京城除了昨天南部地區出現短時(shí)污染,其他時(shí)間段都處于優(yōu)良水平,可以說(shuō)開(kāi)年大吉。
治理霧霾和空氣污染的核心在于治PM2.5,這以“微克”為單位計量的小東西,為何這么難以治理?為何成了需要政府部門(mén)和市民等社會(huì )各界齊心努力消滅的污染大敵?
疑問(wèn)1:污染源來(lái)自本地還是受外地影響?
首先,必須要搞清PM2.5從哪里來(lái),是北京本地還是區域傳輸?
去年底,在本市遭遇重污染的同時(shí),幾乎整個(gè)華北地區也被霧霾籠罩。而根據本市2014年發(fā)布的來(lái)源解析結果顯示,北京市全年P(guān)M2.5來(lái)源中,區域傳輸貢獻占28%至36%,本地污染排放貢獻占64%至72%。
市環(huán)保監測中心主任張大偉透露,如果遭遇特定的重污染過(guò)程,區域傳輸的貢獻可以達到50%以上。
張大偉解釋了北京經(jīng)常發(fā)生的三種重污染過(guò)程的類(lèi)型:一是傳輸型污染,即以外來(lái)輸送為主導,這時(shí)北京邊界尤其是南部邊界的污染物濃度上升速度會(huì )非???,然后污染物像波浪一樣向城區推進(jìn);第二類(lèi)是積累型污染,這種情況下污染以本地排放為主,呈現出城區污染重、郊區污染輕的特點(diǎn);第三類(lèi)就是特殊型污染,比如燃放煙花爆竹、外來(lái)沙塵入侵等帶來(lái)的重污染過(guò)程。而超過(guò)50%的貢獻比例就出現在第一種污染類(lèi)型下。
疑問(wèn)2:本地污染排放誰(shuí)是主因?
在本地污染貢獻中,機動(dòng)車(chē)、燃煤、工業(yè)生產(chǎn)、揚塵為主要來(lái)源,分別占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%,餐飲、汽車(chē)修理、畜禽養殖、建筑涂裝等其他排放約占14.1%。也就是說(shuō),在本地污染來(lái)源中,機動(dòng)車(chē)對PM2.5的“貢獻”是最大的。
張大偉指出,“這不是說(shuō)機動(dòng)車(chē)排放的PM2.5數量增加了,其實(shí)數量也在減少,只是其他污染物排放下降更明顯,所以機動(dòng)車(chē)排放對PM2.5的貢獻凸顯了出來(lái)?!?br/> 這一結果也充分說(shuō)明,機動(dòng)車(chē)排放對北京大氣污染的影響巨大,減排力度還需加大。
疑問(wèn)3:機動(dòng)車(chē)污染貢獻大=專(zhuān)門(mén)治理小客車(chē)?
一提到治理機動(dòng)車(chē)污染,市民首先反應出來(lái)的就是要單雙號限行。其實(shí)機動(dòng)車(chē)污染治理,并非單指治理小客車(chē),而是綜合性治理措施。
市環(huán)保局介紹,目前北京機動(dòng)車(chē)保有量已達560余萬(wàn)輛,年排放各項污染物70萬(wàn)噸左右。
截至目前,北京已發(fā)布近30個(gè)機動(dòng)車(chē)排放地方標準,是全國制定機動(dòng)車(chē)排放標準最多的城市。這些地方標準嚴于國家標準或填補了國家標準空白。每執行一次新標準,單車(chē)污染將減少30%至50%。據悉,今年北京有望實(shí)施京Ⅵ排放標準。
同時(shí),改善車(chē)用油品質(zhì)量、強化在用車(chē)排放監管體系、重點(diǎn)整治貨運車(chē)輛的機動(dòng)車(chē)排放執法、夜查大貨車(chē)以及淘汰黃標車(chē)等,都是北京近幾年采取的治理機動(dòng)車(chē)排放措施。
在空氣重污染紅色預警期間,除了機動(dòng)車(chē)單雙號限行,也包括建筑垃圾和渣土運輸車(chē)、混凝土罐車(chē)、砂石運輸車(chē)等重型車(chē)輛禁止上路行駛等綜合措施。
疑問(wèn)4:進(jìn)京和過(guò)境重型車(chē)成為“硬骨頭”?
據北京市環(huán)保局機動(dòng)車(chē)排放管理處處長(cháng)李昆生此前接受媒體采訪(fǎng)表示,很多進(jìn)京送貨的外地牌照重型車(chē)雖然都有“綠標”,但是排放大都不達標,“北京市曾抽查過(guò)進(jìn)京送貨的重型車(chē),被抽查的135輛各種品牌的重型車(chē)本應都是國Ⅲ綠標車(chē),但實(shí)際上85%以上都是國Ⅱ以下的黃標車(chē)?!?br/> 市環(huán)保局還發(fā)布過(guò)一組數據。2014年3月,環(huán)保部對河北、天津等北京周邊地區市場(chǎng)上16家企業(yè)的國Ⅲ、國Ⅳ柴油車(chē)進(jìn)行檢查,68%的柴油車(chē)僅符合國Ⅱ或國Ⅰ標準。也就是說(shuō),這68%的柴油車(chē)存在排放標準造假行為。
另外,重型柴油車(chē)大多為進(jìn)京送貨車(chē)輛,承擔著(zhù)北京基本生產(chǎn)生活所需物資的運輸。北京雖已發(fā)布黃標車(chē)禁行和其他車(chē)輛的有關(guān)限行通告,但在短期內減少此類(lèi)車(chē)輛的數量難度較大。有監測數據顯示,北京夜間污染物排放會(huì )出現相對高峰,除了夜間濕度較大,很大程度上跟夜間大貨車(chē)進(jìn)城行駛相關(guān)。
數據顯示,北京每天有約2萬(wàn)-3萬(wàn)輛外地進(jìn)京大貨車(chē),這些車(chē)輛超標排放問(wèn)題非常突出。
疑問(wèn)5:霧霾秋冬季加劇受燃煤采暖影響?
2015年,北京燃煤消費總量為1200萬(wàn)噸。根據北京燃煤壓減任務(wù),2017年,北京燃煤消費總量預計將壓減至1000萬(wàn)噸以?xún)取?br/> 市環(huán)保局表示,在重污染天污染物早期快速累積過(guò)程中,燃煤是主要的污染來(lái)源。在采暖季,燃煤也是整個(gè)京津冀區域的最大污染來(lái)源。在北京本地的PM2.5污染來(lái)源中,燃煤占比22.4%,僅次于機動(dòng)車(chē),位列第二。
市環(huán)保局副局長(cháng)方力給出一組數據顯示,在北京現有的1200萬(wàn)噸燃煤總量中,有300萬(wàn)至400萬(wàn)噸為散煤。這其中,就有不少劣質(zhì)煤。
市環(huán)保局表示,2016年北京減排措施將聚焦“三大戰役”,其中之一就是“改農村散煤”,將加大農村優(yōu)質(zhì)煤替換力度,加強對銷(xiāo)售劣質(zhì)煤的打擊力度。
疑問(wèn)6:京津冀如何協(xié)同治污?
環(huán)境保護是京津冀協(xié)同發(fā)展三大重點(diǎn)突破之一。京津冀及周邊地區的空氣污染日益呈現出區域性的特征。在北京的PM2.5來(lái)源中,區域傳輸占比約為28%至36%。而在遭遇傳輸型的重污染時(shí),區域傳輸的比例更是超過(guò)50%。
秋冬季空氣重污染,北京本地主要污染源是燃煤和機動(dòng)車(chē)。以燃煤治理為例,僅靠北京遠遠不夠,需要鄰近的河北等地區統一協(xié)同治理燃煤。
市環(huán)保局相關(guān)負責人介紹,過(guò)去一年,京津冀及周邊地區大氣污染防治協(xié)作機制充分發(fā)揮了應有的作用,北京和周邊?。▍^、市)及中央有關(guān)部門(mén)加強協(xié)作,區域協(xié)作機制進(jìn)一步健全完善。
其中,北京與河北省保定、廊坊兩市結對,支持大氣污染治理資金4.6億元,用于燃煤鍋爐脫硫脫硝除塵深度治理。
去年,通過(guò)區域聯(lián)防聯(lián)控,共同保障了重大活動(dòng)期間空氣質(zhì)量,呈現了“閱兵藍”。下一步,京津冀還將在空氣重污染區域共同會(huì )商、統一應急響應等方面取得進(jìn)展。